• температура кипения собственно жидкости в том числе, при поглощении 2—4% влаги;

• вязкостно-температурные свойства и их стабильность;

• антикоррозионные и смазывающие свойства;

• совместимость с резиновыми деталями.

* Во время торможения тормозная жидкость в рабочих цилиндрах нагревается до сравнительно высоких температур. Если температура достигнет точки кипения тормозной жидкости, то в ней могут образоваться паровые пробки. Тормозной привод при этом становится податливым (педаль проваливается) и эффективность работы тормозов резко снижается. Это имеет особое значение для дисковых тормозных механизмов и скоростных автомобилей.

* Основной недостаток используемых в настоящее время тормозных жидкостей — гигроскопичность. Установлено, что за год жидкость в тормозной системе «набирает» 2—3% воды, в результате чего температура кипения снижается на 30—50"С. Поэтому автомобильные фирмы рекомендуют обязательно менять тормозную жидкость 1 раз в 2 года вне зависимости от пробега.

Маркировка

* В области тормозных жидкостей за рубежом применяются два основных стандарта: первый — SAE J1703 и второй США — нормы DOT (Departament of Transportation).

* В настоящее время изготовители тормозных жидкостей в рекламах, документах и упаковке, как правило, указывают соответствие жидкости нормам DOT.

* Для легковых автомобилей в зависимости от конструкции, технической характеристики и года выпуска применяются жидкости, соответствующие требованиям DOT-3, DOT-4 и DOT-5. Нормам DOT-5 отвечают наиболее современные жидкости, предназначенные для скоростных и спортивных автомобилей.

Импортные тормозные жидкости

1. ATE SUPER DOT-4
2. SHELL DONAX YB DOT-3, DOT-4
3. AGIP BBRAKE FLUID DOT-3, DOT-4
4. MOTUL HYDRAULIC DOT-5
5. ATE BREMSEN DOT-4

http://auto.moy.su/publ/5-1-0-58