— Подушка безопасности водителя
— Подушка безопасности пассажира
— ABS
— ESP
— Усилитель руля
— Электростеклоподъемники передние
— Электростеклоподъемники задние
— Электрозеркала
— Обогрев зеркал
— Кондиционер

Предыдущие автомобили

Первым моим авто был Toyota MARK 2 в сотом кузове, 96 год. Я долго хотел себе этот аппарат, начитавшись восторженных отзывов на тогда еще drom.ru. В итоге приобрел, серебро, диски 17'', но проездил я на нем не долго, всего пару месяцев, так как по весеннему гололеду при обгоне слетел с трассы, сделав сальто пару раз. Слава богу все остались живы. Хороший уровень безопасности авто или везение, или и то и другое вместе.... В общем продал я остатки марка, с большим сожалением. Успев ощутить кайф (управляемый занос) и недостатки заднего привода в зимний период, несколько раз основательно засев, в весенних полурастаивших наледях, я понял что задний привод не Сибири. Ощутить стоимость содержания марка за два месяца я не успел, сразу после покупки все привел в порядок, на что у меня ушло 15 рублей, в основном расходники, и кое что по подвеске.
Вторым был авто с переднем приводом Nissan Cefiro, 2000 год, 2л, НеоДи, 160 л.с. С пробегом 60000 км На нем я наездил 30 тыс км за год и продал товарищу по работе, он уже успел тоже 30 тыс км наездить. Хочу сказать, что это очень достойный аппарат, комфорт, огромный солон, надежный. Несколько раз слышал мнение что подвеска у Cefiro хреновая, но за год безжалостного использования не ощутил, менял только наконечник рулевой тяги, после того как влетел в открытый люк передним и задним правыми колесами и больше ничего, ну и развал схождение конечно. Менял один раз помпу (насос системы охлаждения) ~2500 рублей, подшипник ролика натяжителя ремня навесного (300р), больше ничего припомнить не могу. Масло в двигателе 2 раза, в коробке масло не менял, так как по словам сервисменов было в хорошем состоянии, свечи по 600 рублей, на шесть горшков получается 3600 рублей + работа. Свечи в хорошем состоянии, работают до сих пор уже 50 000 км прошли. Тормозные колодки и проточка передних тормозных дисков ~2500 рублей. Многие обладатели НеоДи жалуются на быструю смерть ТНВД или еще что такое, но этого тоже ощутить не успел. Один раз промывал инжекторы и дроссельную заслонку, прирост мощности и уменьшение расхода было налицо. Авто очень проходимый для такого огромного седана, зимой в городе не разу не застрял (чистят зимой у нас не слишком хорошо) частенько выбирались на нем на природу, один раз спустились по крутому спуску с промоинами, к реке по мокрому песку, когда спускался плохо оценил ситуацию. Внизу была тусовка джиперов, они посоветовали сразу вызывать эвакуатор (пока доедет), так как сами они уже собирались уезжать. Выбрался сам с первого раза, правда страху натерпелся, воистину проходимость машины измеряется очком водителя (в разумных пределах конечно).
Иногда все же при поездках на природу проходимости явно не хватало, так я стал совладельцем УАЗ hunter 2004 года. Это настоящий брутальный зверь, не могу сказать что он ломался каждые два дня, но поломки были, насос гидроусилителя глючил, поставили альтернативный ZF (20 000 рублей все в сборе), на ходу порвался тросик педали газа (до дома доехал, подложив туалетную бумагу под заслонку или как она там называется, больше под рукой ничего не было), шланг расширительного бачка подтекал. Короче все по мелочам, но не очень приятно и неожиданно, когда ты едешь и вдруг педаль газа просто проваливается на пол. Есть планы этот автомобиль немного протюнинговать, но это отдельная история.

LC, Taureg, XC90, Patrol, Tahoe, Q7 , ML уже не вписывались в бюджет

Вот так и пал выбор на Ssang Yong Rexton II , 3.2 AWD, черный на черном, кожа.

Мотор - рядная шестерка 3.2 л бенз, 220 лошадей, собирается по мерсовской лицензии, на ризинках и хомутах, значки мерседес. Жрет как танк это правда, 15-22 литров, смотря как ездить. С таким мотором идет 5 ступенчатный автомат тоже мерседес, с возможностью ручного выбора передач (кнопки на руле и на джойстике рычага селектора КПП). Говорят что этот двигатель и АКПП очень надежны, я пока проехал 15 000 км, полет нормальный, но и пробег совсем детский.
Автомат немного задумчивый, дает время передумать пока начнет перебирать передачи, но не более задумчивый чем у марка или цефиры. Автомат оптимально настроен для города, переключается на следующую передачу каждые 10км/ч, т.е. При скорости 50-60 км в час, уже 5 передача. Номер текущей передачи отображается на спидометре (D1-D5, R, N, ) очень удобно, говорят что в последних модификациях этого уже нет, но я не уверен. Для трассы такая настройка автомата не очень удобна, потому что после 60 км/ч скорость авто растет только за счет оборотов двигателя, и расход бенза увеличивается. Один раз ехал со скоросью 180-200 км/ч на трассе Новокузнецк — Ленинск-Кузнецкий, дорога отличная, мотор крутит 5-6 тысяч, расход получился 35л/100км. Была бы шестая передача ... думаю было бы лучше, у мотора дури бы хватило.

Адрес:
пр-т. Красноармейский, 36
Телефон:
(3852) 299-000
Факс:
(3852) 299-000
www.ssangyong-sanrimo.ru

ИркутскАрлан Сибирь

Адрес:
ул. Аргунова , 2

Телефон:
(3952) 30-17-15
(3952) 30-20-50

КрасноярскАВТОЦЕНТР КрасГАЗсервис

Адрес:
ул.Мечникова, д.50

Телефон:
(391) 29-01-456
(391) 29-03-040

НовосибирскАвтоцентр

Адрес:
г.Новосибирск, Хилокская,9

Телефон:
(383) 287-00-00